ll Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) della Città di Torino prevede la realizzazione della prima linea di metropolitana della città sul percorso Rivoli – Cascine Vica - Collegno - Torino Porta Nuova - Torino Lingotto. La Linea 1 della Metropolitana di Torino utilizza il sistema VAL: un sistema totalmente automatico, già largamente sperimentato all’estero, che permette velocità media di circa 30 km/h e massima di 80 km/h. La frequenza massima di passaggio dei treni che si può raggiungere è di un treno ogni 70 secondi. Nelle ore di punta ci sarà una frequenza di passaggi di un treno ogni 2 minuti. Tale frequenza permette di trasportare fino a 15000 passeggeri/ora per senso di marcia.
La realizzazione del progetto è divisa in tratte. Di seguito quelle già realizzate e in funzione:
1. Tratta Collegno – Porta Nuova: 9600 metri e 15 stazioni sotto corso Francia, corso Bolzano e corso Vittorio Emanuele II. Sottopassa il Passante Ferroviario attualmente in costruzione e interscambia con la rete FS a Porta Susa e Porta Nuova.
1.1. Tratta Collegno – XVIII Dicembre
1.2. Tratta XVIII Dicembre - Porta Nuova
2. Tratta Porta Nuova – Lingotto: 3600 metri e 6 stazioni sotto corso Vittorio Emanuele II, via Nizza.
2.1. Tratta Porta Nuova – Marconi (largo Marconi escluso)
2.2. Tratta Marconi – Lingotto
Ultimati i lavori di finitura e impianti delle stazioni si è svolto il periodo di collaudo dell’opera con una fase di pre-esercizio.
I lavori sono stati conclusi a fine 2010 e il 6 marzo 2011 è stata messa in funzione.
L’ultimo tratto a sud della linea è stato finalmente completato: il 23 aprile 2021 sono state inaugurate le due nuove stazioni di Italia 61, in via Nizza in corrispondenza del nuovo grattacielo della Regione Piemonte e la stazione capolinea Bengasi al centro dell’omonima piazza. Con la nuova tratta Lingotto-Bengasi la linea 1 raggiunge oggi 15,1 km di lunghezza e consente di raggiungere piazza Bengasi da Collegno in 25 minuti, i nuovi due km porteranno ad un incremento di passeggeri stimato in circa 6 milioni/anno e toglierà dalle strade circa 10.000 veicoli.
Il 31 maggio 2021 in Piazza Bengasi è stato inoltre aperto un parcheggio a tariffa speciale di 400 posti auto per favorire l’interscambio della modalità di trasporto dei flussi di utenza provenienti da sud.
Proseguono a pieno ritmo intanto i lavori per il completamento della tratta ad ovest Collegno- Cascine Vica, sono attivi tutti i cantieri per la realizzazione delle quattro nuove stazioni Certosa, Collegno Centro, Leumann, Cascine Vica, per la galleria, per i pozzi di ventilazione e per il parcheggio di interscambio a Cascine Vica; Il tracciato sarà di 3,4 km totalmente in galleria, dall’attuale capolinea Fermi, sotto il Cso Francia raggiungerà la frazione di Cascine Vica terminando in corrispondenza dell’intersezione con la tangenziale ovest. L’inaugurazione è prevista nella primavera del 2024.
Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, Regione Piemonte, Comune di Torino, Infratrasporti.To S.r.l (Infra.To); Gruppo Torinese Trasporti (GTT).
Disponibili 497 Milioni di €
Non ancora disponibili 0 Milioni di €I progetti di prolungamento
1. Tratta Lingotto-Bengasi: il 23 aprile 2021 è entrata in funzione la tratta di 2 km con le due nuove stazioni Italia 61 e Bengasi.
2. Tratta Collegno- Cascine Vica verso ovest: i lavori sono partiti ufficialmente il 5 dicembre 2019 e si stima che dureranno all’incirca 4 anni. Collegno potrà contare su quattro nuove fermate (Certosa, Collegno Centro, Leumann e Cascine Vica) di cui una nel comune di Rivoli e il progetto prevede la realizzazione di un tunnel, della lunghezza di poco più di 1700 metri.
Nel 2022 i lavori sono proseguiti con regolarità e a fine anno è stato completato lo spostamento di tutti i sottoservizi (utenze gas, luce e fognature) ed è stato ultimato il solaio di fondo della stazione. Prosegue l’impermeabilizzazione e la costruzione delle fonderie inferiori. E’ stato portato a termine il 65% delle opere civili al rustico. Quindi si procederà con le finiture architettoniche e gli impianti come i rivestimenti a parete, pavimenti, gli ascensori, le scale mobili, illuminazione e gli impianti per la movimentazione dei treni.
L’obiettivo è arrivare al termine dei lavori per dicembre 2023, ma per la messa in esercizio occorrerà attendere febbraio/ marzo 2024.
Ad agosto del 2023 la linea 1 della metropolitana è in arrivo dal capolinea di Collegno. È stato aperto l'ultimo diaframma nella galleria con una cerimonia simbolica mercoledì 2 agosto, scavo iniziato nel 2021 che collega Fermi alla futura stazione Cascine Vica, situata nei pressi della tangenziale in corrispondenza di Corso Francia.
Le attività per il prolungamento ad ovest della Linea 1 della metropolitana sono quindi ad un vero punto cruciale: la tratta dal valore di oltre 70 milioni di euro è stata finanziata dallo Stato. Oltre a quelle di Certosa e Collegno Centro sono due le nuove stazioni previste, Leumann e Cascine Vica con un parcheggio di interscambio per 350 posti auto e la realizzazione entro la fine dell’anno di una velostazione videosorvegliata che potrà ospitare fino a 96 biciclette.
A Certosa e Collegno Centro le opere civili sono ultimate ed è in corso la posa degli impianti, mentre a Leumann e Cascine Vica, la cui costruzione è iniziata un anno dopo le precedenti stazioni, sono in fase di ultimazione le opere civili.
La messa in esercizio della metropolitana è prevista nel 2024: la nuova tratta costituisce il prolungamento ovest della Linea 1 della Metropolitana automatica di Torino per una lunghezza complessiva di 3,4 km.
I lavori di costruzione del tracciato erano iniziati nel 2019 suddivisi in due lotti funzionali: Fermi-Collegno Centro e Collegno Centro-Cascine Vica.
Il progetto definitivo dell'opera è stato ottimizzato per mitigare l'impatto dei cantieri e per migliorare l'accessibilità dell'infrastruttura una volta ultimata, tenendo anche conto delle indicazioni formulate dalle amministrazioni locali.
Per quanto concerne gli sviluppi progettuali della linea1 è stato approvato dalla città di Rivoli il progetto di fattibilità tecnico-economico della tratta Cascine Vica – Rivoli Centro (2,2 km e 2 stazioni), primo lotto della estensione ovest verso il capolinea definitivo Rivoli A32; è stata redatta la fattibilità preliminare dell’estensione a sud (verso Nichelino) per il completamento della linea e attestazione finale in corrispondenza della tangenziale sud; queste ulteriori estensioni a ovest ed a sud non sono al momento coperte da finanziamento.
L'intera tratta è costata 328 milioni di euro interamente finanziati dallo Stato suddivisi nel seguente modo:
Per quanto riguarda la tratta Cascine Vica – Rivoli centro
Attualmente si è in attesa di ottenere il finanziamento per sviluppare la progettazione definitiva dell’opera, con la previsione dei seguenti costi:
Somme a disposizione € 83,3 mln
Costo totale: € 281 mln
Per la tratta Collegno-Cascine Vica i costi sono interamente coperti da finanziamento statale (Decreto “Sblocca Italia”).