In accordo e su richiesta della Regione Piemonte, RFI ha sviluppato lo studio del potenziamento infrastrutturale e tecnologico della linea Fossano-Cuneo ed ha individuato una prima fase di interventi in stazione di Centallo, finalizzati a migliorare gli standard di sicurezza, qualità e regolarità dell’offerta per il trasporto regionale, nonché interventi per la soppressione di tre passaggi a livello alle pk 61+3216, 64+129 e 64+934.
Stato di avanzamento
Gli interventi nell’ambito della stazione di Centallo sono stati ultimati nel 2018.
Per l’opera sostitutiva del PL al km 61+321 è in corso l’adeguamento del progetto ad esito degli incontri con la Sovrintendenza e le attività propedeutiche per l’avvio dell’iter autorizzativo. Per l’opera sostitutiva dei PL ai km 64+219 e 64+934 in data 28/05/2024 sono state consegnate le prestazioni all’appaltatore, in data 20/05/2025 è stata ultimata la Progettazione Esecutiva, in corso la verifica della PE ai fini dell’approvazione e successiva consegna dei lavori.
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione Piemonte, RFI (Rete Ferroviaria Italiana), enti locali.
Disponibili 16 Milioni di €
Non ancora disponibili 76 Milioni di €Gli interventi previsti per il raddoppio della linea da Fossano al bivio Madonna dell'Olmo (attualmente a semplice binario) consistono nell'affiancamento di un nuovo binario a quello esistente, previo adeguamento funzionale delle opere e degli impianti attuali, e nella soppressione di n. 8 passaggi a livello, con la realizzazione di opere stradali sostitutive.
Il progetto di raddoppio della linea risulta diviso in due lotti: per quello compreso tra Madonna dell’Olmo e Centallo esiste già un progetto definitivo, mentre per quello da Centallo a Fossano si è ancora in una fase di progettazione preliminare.
Nel corso del 2024, Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ha proseguito gli interventi di potenziamento infrastrutturale sulla linea ferroviaria Torino-Cuneo, in particolare nel tratto Fossano-Cuneo. Questi lavori mirano a consentire il transito dei più moderni treni merci con il massimo carico trasportabile. Le attività hanno incluso l'adeguamento di oltre 500 opere civili e di armamento, tra cui ponti, viadotti e tombini, per garantire l'efficienza complessiva della ferrovia.
Nel 2025 non risultano nuove progettazioni formali avviate; il lotto Madonna dell’Olmo–Centallo rimane con progetto definitivo, mentre Centallo–Fossano resta in progettazione preliminare. Sono proseguiti gli adeguamenti infrastrutturali legati alla Fase 2, in particolare la revisione tecnica delle opere d’arte e l’analisi per la compatibilità con treni merci da 22,5 t/asse. Ulteriori avanzamenti progettuali sono rinviati al 2026, in attesa della definizione delle risorse finanziarie aggiuntive.
I costi complessivi ammontano a circa 92 milioni di euro. L’Aggiornamento 2020-2021 del Contratto di Programma 2017-2021 Mit-Rfi include le seguenti opere:
Del costo complessivo:
Il tratto più problematico è quello tra Fossano e Centallo per la presenza di abitazioni e cavalcavia.
Il quadro economico-finanziario piemontese prevede 27,4 miliardi di euro di investimenti entro il 2033, di cui 2,5 miliardi nel solo 2025. Per il raddoppio Fossano–Cuneo restano disponibili circa 16 milioni di euro, mentre oltre 76 milioni risultano ancora da reperire.