Tangenziale di Fossano

Progettazione

A dicembre 2017 il ponte su via Marene subì un crollo, a seguito del quale sono stato programmati e realizzati diversi interventi:

• ricostruzione rampa dello svincolo di Marene ;
• interventi programmati sui viadotti di tipo conservativo con la sigillatura dei tubi di sfiato sulle testate delle travi dei viadotti della tangenziale e iniezioni con resine;
• rifacimento dell’impermeabilizzazione dei viadotti e dei giunti della raccolta di smaltimento delle acque, compreso il risanamento profondo della pavimentazione stradale e della segnaletica orizzontale, tra il km 59,000 ed il km 65,190 (lavori finanziati nell’ambito del Cdp MIT-ANAS 2016-2020);
• risanamento e rinforzo delle campate dei viadotti per un importo complessivo di 30 milioni di euro. Con il progetto esecutivo sarà prodotta anche un’analisi costi-benefici per un’analisi comparata tra riparazione strutturale dei vecchi viadotti e nuovo rifacimento, al fine di individuare la migliore soluzione possibile;
• interdizione mezzi pesanti sulla tangenziale: al termine dei lavori la riapertura è stata a doppio senso su singola carreggiata ma l’ingresso in tangenziale era vietato ai mezzi di massa superiore a 3,5 tonnellate per motivi di sicurezza;
• installazione telecamere e interventi ripristino viabilità locale: siglata una convenzione fra il Comune di Fossano e Anas per l’installazione di telecamere lungo la tangenziale per il controllo degli accessi dei mezzi pesanti.

Nei pressi dello svincolo è stato realizzato un nuovo cavalcavia lungo 61 metri, a due campate e che ha visto un investimento di 1,1 milioni di euro. Al termine dei lavori, la riapertura è stata a doppio senso su singola carreggiata, in attesa dei lavori di consolidamento dell’infrastruttura sull’altra carreggiata, e comunque l’ingresso in tangenziale era vietato ai mezzi di massa superiore a 3,5 tonnellate.

Nel dicembre 2019 ANAS ha annunciato l’apertura del traffico anche ai mezzi pesanti (gennaio 2020) - il divieto di ingresso in tangenziale era stato vietato dal 18 aprile 2017 e dal 18 dicembre 2017 quando era stata aperta all’esclusivo transito delle auto. Non si tratta dell’apertura di tutti i 7 km di tangenziale, ma solamente dei 2 km tra frazione Tagliata e Marene (nella sola direzione Tagliata- Marene).

In aprile 2020 Anas ha svolto dei lavori di pulizia della tangenziale e dei sottopassi in previsione del ribaltamento della carreggiata e che consentiranno di avviare gli interventi lungo la carreggiata da Cuneo in direzione di Asti. Gli interventi consistono nell’impermeabilizzazione dei viadotti, dei giunti e della raccolta di smaltimento delle acque, con ripristino localizzato delle solette e stesura del materiale impermeabilizzanti e nella sigillatura dei tubi di sfiato sulle testate delle travi dei viadotti e iniezioni con resine.

Ad aprile 2021, per consentire la riapertura anche per i mezzi pesanti, Anas ha elaborato un progetto che prevede la demolizione e ricostruzione di tutte le campate che «sovrappassano» strade e linea ferroviaria. I punti in cui la tangenziale scavalca strade locali sono undici, cui si aggiungono due in cui passa sopra a linee ferroviarie. L'importo complessivo dei lavori è di 60 milioni di euro e sono stati avviati lungo la carreggiata in direzione Asti.